Procesos manuales ralentizan las exportaciones y nacionalización de las mercancías.
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Esto como beneficio de la Ley de Alivio Temporal por Costos de Transportes Marítimo para las Importaciones Nacionales, con el Fin de Mitigar la Crisis de los Contenedores (10.162), la cual entró a regir el 30 de marzo de este año.
Transportistas, importadores y exportadores de nuestro país han visto afectados sus negocios. ¿Debe el Estado costarricense pagarles por los daños y perjuicios? ¿Qué dice la ley?